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DT12公路系列:自动手动变速器

更多的选择. 最大效率. 

的DT12® 高速公路系列自动手动变速器建立在DT12久经考验的声誉,为高速公路应用提供三种专用解决方案. 这三种型号都提供:

  • 先进的性能
  • 提高燃油效率
  • 操作方便,驾驶员舒适
保修与支持 观看视频

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传输

DT12-HE

DT12-H

DT12-HL

最大输入扭矩(lb-ft)

2,250

2,050

1,650

整体比例

15

15

15

GCW限额(磅)

160,000

140,000

80,000

速度

12前进,4后退

12前进,4后退

12前进,4后退

韦德手机的兼容性

Dd13, dd15, dd16

DD13, DD15

DD13

卡车型号

卡斯卡迪亚货轮,西部之星57X, M2 112 Plus货轮

集装箱货运列车卡斯卡底古陆

卡斯卡迪亚货轮,西部之星57X, M2 112 Plus货轮,114SD Plus货轮

关键特性

为实现最高效率而设计. 新的设计功能使进一步减速. 增加的GCW等级和耐用性使其在公路上的性能得到改善.

行业领先的AMT. 多功能性,提供成熟的性能和燃油效率.

为最大限度地减轻重量敏感的应用程序-高达125磅轻比其他型号.

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终极效率:全新DT12-HE

韦德手机®DT12®HE变速箱是一款全新的变速箱, 对于那些希望尽可能减少燃料消耗的客户来说,这是一个非常有效的选择. DT12-HE专为那些对变速箱性能要求极高的客户而设计. 设计增强包括:

一体化韦德手机动力总成

只有一家公司可以提供这种级别的集成

一体化的韦德手机® 动力系统为您提供高效运营业务所需的性能和可靠性. 韦德手机设计了, 设计和制造发动机, 变速箱与车轴无缝配合, 为您的业务需求提供最佳的动力总成解决方案. 综合韦德手机动力系统可在货运班轮卡斯卡迪亚.

传输

  • 综合通信优势: 的DT12® 变速器将发动机连接到车轴,并与DD13通信® 代5和DD15® 第5代采用集成电子网络,共享减少损坏的信息,如离合器过载和传动系统保护.
  • Super-Finished齿轮: 紧密间隔的12速齿轮,现在与“超级完成”齿轮在新的DT12® 可用于卡斯卡迪亚号, 提高低速机动性, 使韦德手机动力系统不仅强大而且高效, 而且操作平稳、安全.
  • 智能动力总成管理(IPM) DT12使用GPS韦德手机app和地形图信息来操纵发动机和传动功能, 利用卡车周围的环境. IPM6对该韦德手机app的参数进行了细化, 使卡车更能有效地利用周围环境.
  • 传播的好处: DT12的直接驱动和超驱动传动装置, 与eCoast一起, 与减速发动机集成在一起,现在在关闭油门时怠速低于500RPM,以优化燃油经济性.

 

韦德手机

  • 2021年符合温室气体排放标准的发动机: 旗舰DD13® 代5和DD15® 第五代发动机符合2021年温室气体(GHG21)标准.
  • 减速发动机=提高燃油经济性 DD13 Gen 5和DD15 Gen 5的减速功率为400马力,额定功率为1750磅/英尺,在较低的rpm下提供了更大的马力和扭矩, 保持你的卡车在最高档位更长时间,同时巡航更有效的发动机速度. 较低的发动机转速减少了燃油喷射次数,显著提高了燃油经济性.
  • 六叶发动机风扇: 六叶风扇在不牺牲冷却能力的情况下降低了功耗.

引导轴

  • 众多转向轴优势: 韦德手机转向轴提供坚固的强度在一个轻量级的包, 并与其他组件进行最佳集成. 它们是为车轴的寿命而设计的, 具有多个额定值可用于量身定制的重量分布.
  • 优越的机动性: 韦德手机动力系统的最先进的转向轴提供了一个55度的车轮切割非常灵活的机动. 
  • 滚针轴承提高耐用性: 用针轴承代替衬套, 它们不会损坏国王别针, 并提供更高的耐用性.

串联后桥

  • 新型节油车轴: 提供最佳的效率和性能, 韦德手机动力系统包括一个全新的轴,专门设计与减速DD13集成® 代5,DD15® Gen 5和DT12®,从而产生坚如磐石的可靠性和耐用性.
  • 更快的6x4轴比: 6x4配置可用于需要四轮驱动和卓越牵引力的应用. 各种更快的轴比是可用的,从2.41 to 2.28.
  • 更快的6x2轴比: 6x2配置拥有一个2.28比,允许DD15第5代转向更低的rpm与卡车巡航在相同的速度. 它与低RPM扭矩曲线和直接驱动传动完美搭配. 这意味着它可以在最高档位巡航更长时间,以获得更好的燃油效率.
  • 打火机6x2轴: 6x2轴配置在串联上包含一个非驱动标签轴, 减少总重量(380磅)和活动部件的数量, 提供更好的燃油经济性.
  • 新的可选轴润滑管理(ALM): 串联后桥具有可选的轴润滑管理(ALM)系统,可主动调节环形齿轮和摩擦损失优化的小齿轮轴承的油位,以减少摩擦和寄生损失, 延长齿轮寿命,进一步提高燃油效率.

 

后处理

  • 1盒®1盒是一个完整的后处理排放系统,结合了SCR催化剂, 柴油氧化催化剂, 柴油微粒过滤器(DPF)和柴油排气液(DEF)都成一个简单的组件.

AMT差异

 自动手动变速器(AMT)具有手动变速器和自动变速器的优点. 它的设计使用了一个高效的离合器,而不是一个变矩器, 但是离合器和换挡是由电脑控制的空气系统控制的. 即使是一个新手司机也可以用最少的精力和燃料来工作,而且效率最高.

的DT12® 公路系列变速箱提供12速,以提高效率和灵活性. 它的双踏板设计使驾驶员能够将注意力集中在前方而不是脚下, 提高安全性和生产率. 作为奖励,与韦德手机无缝融合® 发动机和安全系统促进最佳性能.

DT12探险家

单击下面的选项卡以了解有关DT12特性和优点的更多信息. 

eCoast

当车辆滑行时,变速器自动断开,以帮助最大限度地节省燃料.

跳过转变

传输控制模块(TCM)发送电子命令来“跳过”不必要的档位, 帮助增加加速,达到巡航速度快速,平稳, 并允许驾驶员根据负载和坡度在适当的“启动档位”加速.

动力系统通信

通用动力系统控制器(CPC)优化了电机控制模块和传输控制模块之间的高速通信, 提高整个动力系统的运行效率.

主动传动系统保护

变速器控制模块(TCM)计算传动系统中的扭矩,并与发动机扭矩控制进行调节,以提高驾驶舒适性,减少传动系统磨损.

智能动力总成管理

智能动力系统管理系统(IPM)可以精确定位卡车的位置,并提前一英里预测地形. IPM将调整巡航控制, 事先选定齿轮, 减速和刹车,以最大限度地提高效率,以适应前方的路况.

总重量

铝制外壳和单副轴有助于减轻重量, 允许更高的有效载荷效率, 同时仍然提供出色的耐用性.

动力输出装置

DT12® 变速箱配有专有的后置动力起飞(PTO),可允许散装牵引车/拖车市场的客户使用液体拖车操作应用, 干货, 潮湿的货物, 移动地板.

卡车型号选择

DT12公路系列变速器在一系列卡车车型中有所不同. 

集装箱货运列车
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卡斯卡底古陆
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M2 112 Plus
西方明星
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57X
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